거제~마산 50억원·남부~일운 5억원 등 신규
경남도는 내년도 도로 건설을 위한 사회기반시설(SOC)사업에 국가예산 6900억원을 확보했다고 26일 밝혔다.
경남도가 지난 21일 국회 본회의를 통과한 내년도 예산안을 분석할 결과 도내 도로사업 국비 예산은 고속국도·국도·국가지원지방도 28개 사업에 6936억원이 반영됐다.
주요 사업으로는 △함양~울산 고속도로 건설(2419억원) △부산신항~김해 고속도로 건설(1553억원) △국도대체우회도로 58호선 무계~삼계 건설(436억원) △국도 77호선 남해~여수 해저터널 건설(400억원) △국도 20호선 신안~생비량 건설(206억원) △국지도 60호선 한림~생림 건설(216억원) △국지도 58호선 송정IC~문동 건설(374억원) △국지도 60호선 매리~양산 건설(227억원) 등이다.
함양~울산 고속도로는 총 길이 145㎞에 6조 6935억원이 투입되는 대형사업으로, 2014년부터 공사를 추진해 2020년 12월에 밀양~울산구간(45.17㎞)을 우선 개통했으며, 내년 연말에는 창녕~밀양구간(28.54㎞)을 개통할 계획이다. 나머지 함양~합천~창녕구간(70.84㎞)을 포함한 전 구간에 대해서는 오는 2026년 말에 개통할 계획으로 사업 추진에 박차를 가하고 있다.
국도 77호선 남해~여수 도로는 해저터널 5.8㎞를 포함한 총 길이 8.1㎞에 6974억원이 투입되는 사업으로, 2022년 8월 턴키 방식(설계·시공 일괄)으로 공사 발주해 올 연말 실시설계를 완료하고, 내년부터 본격적으로 공사 추진할 계획이다.
국도5호선 거제~마산 건설사업은 2008년 광역경제권 30대 선도프로젝트 사업(예타 면제)으로 선정돼 2021년 2월 창원 측 육상부(거제~마산2, 3구간, 13.1㎞)를 개통했으며, 잔여 구간 중 거제 육상부(4.0㎞) 우선 착공을 위한 예산을 확보해 장목관광단지 등 그동안 침체돼 있던 거제지역 관광산업 활성화를 도모할 수 있게 됐다.
특히 이 사업은 경남도는 정부 예산안이 9월 확정된 이후 국비 증액 확보를 위해 도내 지역구 국회의원과 중앙부처를 대상으로 사업 조기시행 및 예산확보 필요성 등에 대하여 수십차례 방문해 설명하고 건의한 결과, 당초 정부예산안에 반영되지 않았던 국도 5호선 거제~마산 건설사업비 50억원을 추가 확보하는 성과를 거뒀다.
2024년 신규사업으로 △국도 14호선 남부~일운 건설(5억원) △서마산IC 구조개선 설계비(2억원) 등 2개 사업이 반영됐다.
서마산IC는 도심 주택지와 직결되고 순천 방향 진출입로 차량 엇갈림 현상으로 출퇴근 시간대 차량 정체 및 교통사고 발생 위험이 높아 시설 개선이 시급한 실정이었다.
올해 서마산IC의 구조개선 방안 검토를 위해 서마산IC~마산TG간 교통량 분석 용역비 3억원을 확보한 데 이어 내년 예산에 설계비 2억원을 확보해 도민의 안전한 통행환경 확보를 위한 시설개선사업을 본격적으로 추진할 수 있는 계기를 마련했다.
김영삼 경남도 교통건설국장은 “도내 권역별 1시간 생활권 구축과 남해안으로의 접근성 개선을 위한 U자형 광역도로망 확충 등 경남도 현안 사업들이 현재 국토부에서 수립 중인 제6차 국도·국지도 건설계획, 제3차 고속도로 건설계획에 최대한 반영될 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다.
김순철기자 ksc2@gnnews.co.kr
경남도가 지난 21일 국회 본회의를 통과한 내년도 예산안을 분석할 결과 도내 도로사업 국비 예산은 고속국도·국도·국가지원지방도 28개 사업에 6936억원이 반영됐다.
주요 사업으로는 △함양~울산 고속도로 건설(2419억원) △부산신항~김해 고속도로 건설(1553억원) △국도대체우회도로 58호선 무계~삼계 건설(436억원) △국도 77호선 남해~여수 해저터널 건설(400억원) △국도 20호선 신안~생비량 건설(206억원) △국지도 60호선 한림~생림 건설(216억원) △국지도 58호선 송정IC~문동 건설(374억원) △국지도 60호선 매리~양산 건설(227억원) 등이다.
함양~울산 고속도로는 총 길이 145㎞에 6조 6935억원이 투입되는 대형사업으로, 2014년부터 공사를 추진해 2020년 12월에 밀양~울산구간(45.17㎞)을 우선 개통했으며, 내년 연말에는 창녕~밀양구간(28.54㎞)을 개통할 계획이다. 나머지 함양~합천~창녕구간(70.84㎞)을 포함한 전 구간에 대해서는 오는 2026년 말에 개통할 계획으로 사업 추진에 박차를 가하고 있다.
국도 77호선 남해~여수 도로는 해저터널 5.8㎞를 포함한 총 길이 8.1㎞에 6974억원이 투입되는 사업으로, 2022년 8월 턴키 방식(설계·시공 일괄)으로 공사 발주해 올 연말 실시설계를 완료하고, 내년부터 본격적으로 공사 추진할 계획이다.
국도5호선 거제~마산 건설사업은 2008년 광역경제권 30대 선도프로젝트 사업(예타 면제)으로 선정돼 2021년 2월 창원 측 육상부(거제~마산2, 3구간, 13.1㎞)를 개통했으며, 잔여 구간 중 거제 육상부(4.0㎞) 우선 착공을 위한 예산을 확보해 장목관광단지 등 그동안 침체돼 있던 거제지역 관광산업 활성화를 도모할 수 있게 됐다.
특히 이 사업은 경남도는 정부 예산안이 9월 확정된 이후 국비 증액 확보를 위해 도내 지역구 국회의원과 중앙부처를 대상으로 사업 조기시행 및 예산확보 필요성 등에 대하여 수십차례 방문해 설명하고 건의한 결과, 당초 정부예산안에 반영되지 않았던 국도 5호선 거제~마산 건설사업비 50억원을 추가 확보하는 성과를 거뒀다.
2024년 신규사업으로 △국도 14호선 남부~일운 건설(5억원) △서마산IC 구조개선 설계비(2억원) 등 2개 사업이 반영됐다.
서마산IC는 도심 주택지와 직결되고 순천 방향 진출입로 차량 엇갈림 현상으로 출퇴근 시간대 차량 정체 및 교통사고 발생 위험이 높아 시설 개선이 시급한 실정이었다.
올해 서마산IC의 구조개선 방안 검토를 위해 서마산IC~마산TG간 교통량 분석 용역비 3억원을 확보한 데 이어 내년 예산에 설계비 2억원을 확보해 도민의 안전한 통행환경 확보를 위한 시설개선사업을 본격적으로 추진할 수 있는 계기를 마련했다.
김영삼 경남도 교통건설국장은 “도내 권역별 1시간 생활권 구축과 남해안으로의 접근성 개선을 위한 U자형 광역도로망 확충 등 경남도 현안 사업들이 현재 국토부에서 수립 중인 제6차 국도·국지도 건설계획, 제3차 고속도로 건설계획에 최대한 반영될 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다.
김순철기자 ksc2@gnnews.co.kr
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