항공정비(MRO) 산업단지 조성 사업을 놓고 한국항공우주산업(KAI)·경남도·사천시와 아시아나항공·충북도·청주시가 경쟁을 벌이고 있는 가운데 일각에서 항공 MRO 사업자 선정이 연기될 것이라는 소리가 나오고 있어 우려스럽다. 국토교통부는 지난 1월 항공안전 확보 및 일자리 창출을 위해 3단계 항공정비(MRO)산업 육성방안을 발표했다. 국토부는 항공정비산업을 단기적으로는 수입대체효과를 극대화하고, 장기적으로는 수출전략산업으로 키워나간다는 계획 아래 올 연말까지 사업자를 선정하기로 했다.
현재 우리나라의 항공정비 수요만 해도 민간과 군용을 포함해 연간 약 2조5000억원에 이르고 있다. 특히 해마다 4%씩 성장하고 있어 신성장산업으로 각광을 받고 있다. 그렇지만 우리나라의 항공정비산업은 겨우 걸음마 수준에서 못벗어나고 있다. 정비시설과 기술력 부족으로 항공정비를 외국에 맡기고 있는 실정이다. 저비용항공사(LCCs)는 자체 정비시설이 없어 전량 외국에서 정비를 받고 있다고 한다. 이 같은 상황에서 국토부가 항공정비산업을 육성하기로 한 계획은 늦은 감이 없지 않다. 차질 없이 추진될 경우 항공안전 제고는 물론 중장기적으로 약 1조3000억원의 수입대체효과 및 8000개 일자리 창출효과가 기대되고 있다.
늦은 만큼 대한민국 항공산업 발전을 위해서는 서둘러야 할 필요가 있다고 본다. 이에 따라 경남도와 사천시는 사천읍 용당리 일대에 31만 1880㎡(9만4000평) 규모의 항공정비 단지를 조성하기로 하고, 다음주 국토부를 방문해 항공정비 사업계획서를 제출할 계획이다. 그런데 국토부가 내년 총선을 앞두고 부담을 느껴 총선 이후로 사업자 선정을 연기할 것이라는 목소리가 일각에서 나오고 있다고 한다. 매우 우려스러운 일이다. 사업자 선정이 늦어지면 안된다.
현재 우리나라의 항공정비 수요만 해도 민간과 군용을 포함해 연간 약 2조5000억원에 이르고 있다. 특히 해마다 4%씩 성장하고 있어 신성장산업으로 각광을 받고 있다. 그렇지만 우리나라의 항공정비산업은 겨우 걸음마 수준에서 못벗어나고 있다. 정비시설과 기술력 부족으로 항공정비를 외국에 맡기고 있는 실정이다. 저비용항공사(LCCs)는 자체 정비시설이 없어 전량 외국에서 정비를 받고 있다고 한다. 이 같은 상황에서 국토부가 항공정비산업을 육성하기로 한 계획은 늦은 감이 없지 않다. 차질 없이 추진될 경우 항공안전 제고는 물론 중장기적으로 약 1조3000억원의 수입대체효과 및 8000개 일자리 창출효과가 기대되고 있다.
늦은 만큼 대한민국 항공산업 발전을 위해서는 서둘러야 할 필요가 있다고 본다. 이에 따라 경남도와 사천시는 사천읍 용당리 일대에 31만 1880㎡(9만4000평) 규모의 항공정비 단지를 조성하기로 하고, 다음주 국토부를 방문해 항공정비 사업계획서를 제출할 계획이다. 그런데 국토부가 내년 총선을 앞두고 부담을 느껴 총선 이후로 사업자 선정을 연기할 것이라는 목소리가 일각에서 나오고 있다고 한다. 매우 우려스러운 일이다. 사업자 선정이 늦어지면 안된다.
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